Багаж, пронесенный сквозь время
Как японец вернул блеск чемоданам Globe-Trotter, рассказывает Джон Арлидж.
Примкнув к журналистскому балагану, приходится путешествовать. Много. А когда много путешествуешь, возникает одержимость. Многим. Идеальным «капсульным гардеробом», обувью на любой случай жизни, статусными баллами, воздушными милями, определенными самолетами, но прежде всего – дорожными сумками. Каждую поездку кажется: вот оно. Вот мой идеальный чемодан. Но затем оказывается, что это не так, и поиски возвращаются в исходную точку.
Моя история началась с Dunhill. Фирма выпускала прорезиненные чемоданы на колесах с ретроручками в стиле 1970-х. Но однажды – такой вот поворот – модели нормального размера с колесами из ассортимента исчезли, и когда мой чемодан не выдержал той винной коллекции, которую я вез из Сиднея обратно в Лондон (тогда еще можно было перевозить бутылки в ручной клади), оставалось только присмотреть что-то другое.
Bally. Потрясающего темно-коричневого цвета. Мы были неразлучны – пока не отвалилось шасси. Жарким летним днем я шел в Генуе по раскаленному асфальту, торопился, и тут раздался треск. Вот как это случилось.
Далее чемоданные скитания быстро привели меня на другую сторону Альп: к Zegna. Сумка из мягкой кожи с прожилками под мрамор, скрывающими возраст и потертости. Я обожал ее. Но итальянская фирма сняла эти модели с производства, и когда этот чемодан на колесах все-таки развалился – посередине таможенного контроля в шанхайском аэропорту, – снова понадобилась замена.
После недолгого романа с Filson я отправился назад в будущее. Компания Globe-Trotter, основанная в 1897 году, всегда делала самые стильные сумки в мире – и при этом долговечные. Их предпочитали все, от сэра Эдмунда Хиллари, капитана Скотта, королевы Елизаветы II и Уинстона Черчилля вплоть до Кейт Мосс и Эдди Редмэйна. Эти сумки изготавливаются из вулканизированной ДВП, получаемой за счет прессования водонепроницаемой бумаги, древесной массы и хлопка. Материал запатентован в 1901 году и отличается высокой плотностью (легче алюминия, но прочнее кожи). Впрочем, качество со временем ухудшилось, более того – стало отвратительным. Выдвижные ручки – из дешевого пластика, замки – своенравные, защитные уголки часто отваливались.
Восточный Elan
Однако теперь бренд может похвастать более качественным исполнением, современными деталями и необычным стилем. Кого благодарить? Тосиясу Такубо – японца, который давно одержим Британией.
Все началось с Lotus. У него было пять Lotus Elan (человек из весьма обеспеченной семьи, как видите). Затем предметом обожания стала Virgin Atlantic. В 1989 году Ричард Брэнсон наладил сообщение между Хитроу и Нарита, и Такубо стал директором по маркетингу. Однажды он заметил, что у многих пилотов похожие сумки, а узнав, что у этих сумок, как и у Elan, монококовая конструкция, не смог отказать себе в такой. Это были Globe-Trotter.
На японском рынке их не водилось, поэтому Такубо поехал в Лондон и купил чемодан в Conran Shop. А еще он побывал на фабрике Globe-Trotter, которая в то время находилась в Уолтем-Кроссе. Японец договорился о встрече с одним из руководителей и попросил дать ему возможность представлять бренд у себя на родине и познакомить с ним соотечественников. К собственному удивлению, такую возможность он получил. «Мне тогда было 30», – вспоминает Такубо.
В первую очередь он решил организовать совместный проект с Рей Кавакубо из Comme des Garçons. «Прежде чем запустить линейку, мы с Рей сделали особую коллекцию на 400 сумок, – поясняет Такубо. – В день продавалось по 200, и вся партия разошлась за каких-то два дня». Следующий этап – универмаги и бутики. Немногим позже Такубо пришла мысль залезть в семейный бюджет («жена была не в восторге»), привлечь других инвесторов и купить компанию у британских владельцев. Сколько он выложил, не помнит.
Теперь его задача – повысить качество. «Улучшения требовало многое, – признается собеседник. – Похоже на реставрацию классического автомобиля. Качество было ужасным, просто никаким. Краска – ужас. Отваливалась. Процесс непростой. Уходит много времени. Сплошная головная боль, сложности», – поделился он недавно во флагманском магазине бренда на Альбемарль-стрит. Японец запускает новые коллекции и интересные совместные проекты: ограниченные серии сумок в партнерстве с Hermès (конкурентом!), Alexander McQueen, журналом Wallpaper, Tiffany, Missoni, Asprey, создателями фильмов о Джеймсе Бонде и Leica Camera.
Два восхитительных проекта появились недавно. К столетию Королевских ВВС компания выпустила алюминиевый чемодан на колесах, а Алессандро Микеле из Gucci помог создать самую авангардную коллекцию в ее истории. Некоторые сумки даже снабдили фирменными бамбуковыми ручками от Gucci (Globe-Trotter обычно использует кожаные).
Сейчас компания базируется в Броксборне. Главный специалист Такубо – Шарлотта Седдон – выросла именно там. Ее руке принадлежат одни из лучших кожаных изделий на рынке. С их помощью она добавила бренду мягкости. На данный момент мое любимое сочетание – это большая темно-бирюзовая сумка, которой она пополнила линейку Jet, и темно-синий полуметровый чемодан на колесах. Тандема лучше у меня и не было. В новой серии Toscana Седдон решила обратиться к замше.
После тяжелого старта выручка растет. Если в 2008 году она составляла 6 млн фунтов, то в этом – 10 млн фунтов. Это внушает японцу уверенность в завтрашнем дне.
«Хранить и оберегать эту компанию, пронести наши умения еще через 100 лет – вот дело моей жизни, – подчеркивает он. – Я японец, но английскую продукцию понимаю». Надеюсь, у него все получится.
Источник: SPEAR'S Russia #12-1(83)
Союз EXEED и интернета
За ближайшее десятилетие автомобили изменятся больше, чем за весь прошлый век. Индустрию стремительно трансформируют новые технологии и онлайн-сервисы. Один из убедительных примеров происходящих изменений – флагман бренда, Новый EXEED VX.
Экономика образов
Галерея pop/off/art, которая давно ассоциируется с Винзаводом, открыла второе пространство, на этот раз в центре Москвы. Ее основатель Сергей Попов рассказал WEALTH Navigator о том, кого, где и кому он теперь собирается показывать, объяснив заодно, может ли интерес к современному искусству служить экономическим индикатором, каким модам следуют сегодняшние коллекционеры, как развиваются события в противостоянии реализмов и концептуализмов и что призваны делать художники, а что – галеристы.
Кого и почему поддерживают через «вечные фонды»
Людмила Пантелеева — о разнице в предпочтениях благотворителей-миллиардеров и филантропов «из народа».
Изнанка провидца
Пилоты частного Gulfstream IV не раз с изумлением наблюдали, как владелец этого бизнес-джета размером с коммерческий лайнер и по совместительству один из самых богатых людей в мире, приехав на взлетное поле за рулем машины, сам доставал чемоданы из багажника, чтобы передать их экипажу. На свои 30 млрд долларов он мог бы купить тысячу таких джетов, но мало что нравилось ему больше, чем бесплатная рубашка для гольфа, подаренная хорошим другом. Большую часть времени он проводил в своей родной Омахе, его будни проходили вокруг заседаний совета директоров и поездок к друзьям, – эти события были неизменны и регулярны, как фазы Луны. Этот мужчина в неприметном сером костюме, который топорщится жесткими складками, – легендарный Уоррен Баффетт. Недавно в издательстве «Бомбора» вышла посвященная ему книга «Баффетт. Биография самого известного инвестора в мире». Примечателен не только главный герой, но и автор – Элис Шредер не писатель, а финансовый аналитик. Шесть лет она изучала акции Berkshire Hathaway и все эти годы интервьюировала Баффетта. Результатом стало довольно откровенное жизнеописание, которое рисует внутренний мир Баффетта едва ли не столь же выпукло, как И картину его финансов и инвестиционных стратегий. С разрешения издательства WEALTH Navigator воспроизводит фрагмент этой книги.
«Линия» на песке
Представьте себе город, плотность жителей в котором почти в девять раз выше, чем в самом густонаселенном московском районе Зябликово (265 тыс. человек на 1 км² против 30,5 тыс.). Город необычной формы расположен в одном из наиболее жарких мест на Земле, в нем нет автодорог, личный транспорт под запретом. Урбанистический кошмар? Нет, напротив, прообраз человекоцентричных городов будущего, невиданный в истории пример абсолютной энергоэффективности и максимального комфорта для жителей, отвечают власти Саудовской Аравии.
Блюдо дня в А-Клубе: черная уточка
Где бы вы ни были – в Москве, Санкт-Петербурге, Сочи или Красноярске, – черная уточка, символ А-Клуба, укажет на лучшие места для завтрака, встречи с бизнес-партнерами или ужина с семьей. По мнению многих экспертов, в том числе из Frank RG, А-Клуб предоставляет своим клиентам лучший сервис private banking. Поэтому А-Клуб рекомендует тех, кто показывает такой же высокий уровень сервиса.
Окнами на Глобальный Юг
Среди архитектурных и урбанистических проектов, которые привлекают внимание профессионального сообщества, с каждым годом все больше примеров из развивающихся стран. Удивляться этому не надо, потому что именно в них присутствует огромный спрос на качественную среду, а растущая экономика создает условия для его адекватного удовлетворения. Лидерство уже давно и уверенно держит Китай – как по количеству ярких и сильных решений, в первую очередь в области общественной и коммерческой архитектуры, так и по уровню их реализации. Но и другие регионы не стоят на месте. WEALTH Navigator отобрал несколько интересных проектов из стран БРИКС, которые отметились за последние два-три года в списках финалистов и победителей различных международных архитектурных премий.
Дворец на набережной Круазет
Пятизвездочный Hotel Barrière Le Majestic Cannes расположен в Каннах на набережной Круазет всего в 200 м от знаменитого Дворца фестивалей и конгрессов, где каждый год в мае проходит Каннский кинофестиваль. Отель стал его партнером в первый же год, в 1946-м, и с тех пор принимает у себя кинозвезд и всех других участников престижного киносмотра, устраивает им вечеринки и кинопоказы в своем отельном кинотеатре, ублажает, подшивает наряды, погружает в волшебный, беззаботный мир люксового гостеприимства. Наталья Роно рассказывает, почему городу Каннам и Каннскому фестивалю без Le Majestic никак не обойтись.
Оставить комментарий